Gebundeld appèl bedrijven en overheden om A2 te verbreden
Gepubliceerd op: 29-06-2011

Een delegatie van ondernemers en overheden heeft de Vaste Kamercommissie Infrastructuur en Milieu opgeroepen om de structurele verbreding van de A2 tussen de knooppunten Het Vonderen en Kerensheide te ondersteunen. Deze oproep heeft direct plaatsgevonden voorafgaand aan de discussie tussen minister Schultz van Haegen en de Tweede Kamer over deze verbreding van de A2. 

De A2 vormt, samen met de A76 en de A67, een essentiële schakel op de (inter)nationale corridor tussen de Mainports- Brainport Zuid-Oost-Nederland - Greenport Venlo.

Het Limburgse bedrijfsleven, 13 Limburgse gemeenten, provincie Limburg en KvK, verder ondersteund door de logistieke netwerkorganisaties EVO en TLN en de gemeente Eindhoven, hebben minister Schultz van Haegen dringend verzocht om onverkort vast te houden aan de afspraak tussen rijk en regio dat de A2 in 2016 verbreed zal zijn. De dagelijkse praktijk op de A2 maakt duidelijk dat dit een absolute noodzaak is.

Onderbouwen
Tijdens een bezoek van de vaste Kamercommissie Infrastructuur & Milieu op 30 mei jl., toonden de Kamerleden zich positief over de verbreding van de A2. De Kamercommissie verzocht de regio om  haar pleidooi voor definitieve verbreding verder te onderbouwen.

Deze onderbouwing is mede opgesteld met adviezen van de bureau’s Goudappel Coffeng en Buck Consultants International en wordt vandaag aangeboden aan de Kamercommissie. De kern van de onderbouwing is glashelder: de structurele verbreding van de A2 is om verkeerskundige én economische redenen op korte termijn noodzakelijk.

De A2 is één van de belangrijkste hoofdverkeers- en transportassen van Nederland en essentieel voor  zowel de Nederlandse als Limburgse economie. Een goede bereikbaarheid is een basisvoorwaarde vanuit de belangen van de (bereikbaarheid van de topgebieden van de) nationale en regionale economie.

Spitsstroken tijdelijke oplossing
Met het gereed komen van de spitsstroken aan beide zijden van de A2 tussen Het Vonderen (Maasbracht) en Kerensheide (Geleen) worden de problemen alleen tijdelijk opgelost. Structurele verbreding blijft noodzakelijk om de toekomstige groei van het verkeer effectief op te vangen! De hele A2 tussen Eindhoven en Geleen loopt ook nu al tegen haar capaciteitsgrenzen aan, waarbij een extra verkeersdruk is ontstaan vanaf knooppunt Het Vonderen naar het Zuiden door de A73.

Als het bedrijfsleven in de volle breedte ontwikkelkansen wil hebben, zal verbetering van de infrastructuur hoog op de agenda moeten blijven staan. Uit Zuidoost-Nederland komt immers 35% van de Nederlandse export; 45% van de private R&D investeringen en 54% van de patenten en octrooien van Nederland. Op enkele kleine stukken na is alleen in Limburg de A2 niet minimaal 3 rijstroken breed.